НОВЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ для АКПП

НОВЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ для АКПП

Как и все технологии, технология изготовления фрикционных материалов для АКПП находится в постоянном движении к все более совершенным материалам. Очень давно муфты/диски сцепления изготовленные из металлических порошков были очень распространенными при автомобилестроении. Потом пришла технология фрикционной бумаги, которая состоит из материала содержащий асбест. Эти старые типы дисков муфт были весьма тяжелыми и требовали стальной пластины для своей надежной фиксации. В настоящее время существует множество материалов, которые пришли на смену старым технологиям в сферу АКПП. Графит, керамика, углеродосодержащие материалы, кевлар - новые материалы, которые стали использовать сравнительно недавно. Эти новые материалы для дисков муфт намного мягче, имеют пористую структуру, достаточную пластичность. Так как они намного мягче, они требуют значительно более гладкие поверхности стальных дисков. Эти новые материалы были разработаны из-за появления электронно-управляемых автоматических трансмиссий. Автомобилистам необходима отличная управляемость автомобиля вместе с мягкими переключениями и электронное управление работы трансмиссии (АКПП) помогает им добиваться этого. Одна из первых по-настоящему электронно-управляемых автоматичеких трансмиссий была Chrysler A604, еще известная как 41TE. Первыми фрикционными дисками для Chrysler A604 были хорошо известные рыжевато-коричневого цвета диски (tan plates) на основе фрикционной бумаги сейчас их просто называют "старые" фрикционные диски. Данные фрикционные диски были специально разработаны для самых первых моделей АКПП A604. Как вы знаете, трансмиссия A604 в свое время была весьма уникальной в своем роде, когда она вышла в свет в 1989. Эта трансмиссия не имела тормозных лент и эксцентриковых роликов. Все переключения осуществлялись с помощью блокировки одной муфты за счет применения другой. Для предотвращения пробуксовки или залипания муфта приводилась в действие постепенно под контролем соленоидов. В свою очередь это приводило к выделению большого количества тепла и неблагоприятно воздействовало на диски муфты коробки передач. Несмотря на то, что первые фрикционные диски были разработанны и cnfkb использоваться с 1988 году, было совершенно ясно, что необходимо разрабатывать нечто лучшее в сфере фрикционных дисков. Ведь, эти фрикционные диски или достаточно резко производили сцепление, что влекло за собой толчок или грубое переключение, или при сцеплении возникала небольшая вибрация или резкий неприятный звук при переключении. В течение последующих несколько лет после выпуска АКПП A604, разработчики внесли много новых изменений. И постепенно почти все значительные узлы и компоненты трансмиссии А604 были модифицированы и улучшены. В 1991 компания Raybestos разработала высокоэнергетические фрикционные диски (High-Energy friction plates) специально для 2-4 муфты. И использование новых дисков было одним из многочисленных изменений внесенных в трансмиссию 604. Диски муфт АКПП из кевлараДиски из кевлара Высокоэнергетические фрикционные диски были первыми дисками новой эры фрикционных материалов, которые содержат кевраловые волокна. Эти необычные диски на первый взгляд выглядят весьма рыхлыми, но стоит их пропитать трансмиссионной жидкостью, это совершенно исчезает, к тому же они обладают фантастическими характеристиками для передачи импульса энергии создаваемого муфтой. Хотя, последние разработки в этой области превосходят по своим техническим характеристикам даже высокоэнергетические фрикционные диски и обеспечивают еще более плавные переключения с меньшей вибрацией, в тоже время они способны выдерживать нагрев до 430 градусов. Единственный недостаток высокоэнергетических фрикционных дисков от Raybestos - это их высокая цена. Из-за своей высокой цены, многие потребителя продолжают использовать диски старого типа для 2-4 муфты. Хотя стремление сэкономить на мелочи порождает не очень хорошего качества переключения передач. В настоящее время использование фрикционных дисков старого образца можно рассматривать как способ использования современной трансмиссии в неполную мощность. Я уверен, что вы не стали бы покупать какую-либо важную деталь трансмиссии весьма низкого качества, так почему же это правило не распространить на фрикционный материал? Высокоэнергетические и старые фрикционные диски Высокоэнергетические и старые фрикционные диски Для соответствия высоким технологическим стандартам в сфере фрикционных дисков, компания Raybestos приняла решение остановить производство фрикционных дисков старого образца на 2-4 муфту трансмиссии A604. Несмотря на это, вы вполне можете найти фрикционные диски на основе фрикционной бумаги от других производителей, хотя это будет не лучший вариант. Итак, чтобы добиться самого высокого качества переключений автоматической трансмиссии, следует предпринять совсем немного - просто, используйте высокоэнергетические фрикционные диски от Raybestos (High-Energy frictions), которые предварительно были пропитаны в трансмиссионной жидкости Chrysler ATF+4, высоко качественные стальные диски (гладкие) и установите правильный зазор между дисками муфты и это все!

02.11.2006 14:11 Немецкие машины, достигшие большого уважения за качество сборки и надежность, с каждым годом теряют свои основные преимущества.

02.11.2006 16:11 В автомобилях немецких марок все меньше деталей с клеймом "Made in Germany". К такому выводу пришли ученые из Гельзенкирхенского института, подготовившие аналитический материал для газеты Bild. Из-за высоких производственных издержек в Германии немецкие автомобильные концерны все бо...

Чистая прибыль германской BMW AG, составила в 3-м квартале 2006 года 452 млн против 455 млн за аналогичный период годом ранее.

Аналитики прогнозировали чистую прибыль BMW в 3-м квартале на уровне 470 млн.

Продажи BMW составили в ...

Компания Ascari представила уникальный суперавтомобиль Ascari A10, оснащенный двигателем V8 объемом 5,0 л производства BMW, доведенным до 625 л.с. А если учесть, что вес Ascari A10 составляет всего 1200 кг, то становится понятно, что эта машина сможет ездить ну просто очень быстро.По уверениям спец...

Специалисты немецкого Гельзенкирхенского института провели исследование, в ходе которого выяснили, что большинство автомобилей германских брендов, продающиеся на немецком рынке, только на половину состоят из немецких деталей, все остальные ...

Консалтинговая компания "Interbrand Zintzmeyer and Lux AG" при содействии "BusinessWeek Russia" провела оценку российских торговых марок и опубликовала рейтинг 40 самых дорогих российских брендов.

Я вообще-то готов подписаться под фразой Красота спасет мир, да и под фразой красота требует жертв в общем-то тоже. Но когда жертва красоте из понятия абстрактного становится вполне конкретными заработанными непосильным трудом 49900 евро, моя решительность резко уменьшается.Тем не менее именно эти д...