Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD

Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD

Диагностика неисправностей переключений (Система управления посредством тяги дроссельной заслонки) A. Неисправность: Чрезмерно ранние и/или мягкие переключения автоматической коробки передач на более высокую передачу с или без удара при переключении. Удар чувствуется при небольшом перемещении дросселя на и с (3-4 и/или 4-3 переключение). Нет принудительного понижения передачи на соответствующих скоростях. Причина: тяга управления дроссельной заслонки слишком короткая. Исправление неисправности: Отрегулировать тягу, используя процедуру в регулировании тяги на карбюраторе. Так как тяга слишком короткая, начальный промежуток, должен существовать между рычагом дросселя и регулировочным винтом рычага тяги, или промежуток должен появляться после выкручивания винта не больше, чем на один поворот. Если этого не произошло, определение, что причина неисправности в короткой тяги - неверное. Если регулировочный винт не может быть выкручен на необходимое количество оборотов, после закрытия промежутка между винтом и рычагом дросселя, следует произвести регулировку как описано в Регулировании тяги на трансмиссии. Если регулировочный винт был первоначально выкручен полностью и рычаг тяги находится в контакте с рычагом дросселя, следует повернуть винт по крайней мере на два оборота, но не больше, чем на четыре оборота. Если проблема не устранилась, следует отрегулировать тягу повторно, как описано в Регулировки тяги на АКПП. B. Неисправность: лязг при переключении, когда дроссельная заслонка закрывается от положения полностью открытого дросселя или после сильного ускорения. Грубое понижение передачи с (автоматическое 4-3 переключение в положении D). Причина: Тяга дроссельной заслонки слишком длинная. Исправление неисправности: Так как тяга слишком длинная, необходимо вывернуть регулировочный винт по крайней мере на пять оборотов прежде, чем промежуток увеличится между рычагом дросселя и винтом. Если этого не произошло, определение, что причина неисправности в длинной тяги - неверное. Если регулировочный винт не может быть выкручен на необходимое количество оборотов, после закрытия промежутка между винтом и рычагом дросселя, следует произвести регулировку как описано в Регулировании тяги на трансмиссии. Если регулировочный винт был первоначально выкручен полностью и рычаг тяги находится в контакте с рычагом дросселя, следует повернуть винт по крайней мере на два оборота, но не больше, чем на четыре оборота. Если проблема не устранилась, следует отрегулировать тягу повторно, как описано в Регулировки тяги на АКПП. C. Неисправность: Чрезвычайно замедленные и грубые переключения коробки передач на более высокую передачу, особенно при переходе с небольшого ускорения на среднее. Причина: натяг/внешняя помеха мешает возвращению тяги управления дроссельной заслонки. Исправление неисправности: Отрегулировать область натяга. Причина: Сильное трения в районе уплотняющих колец, что предотвращает возвращение тяги управления дроссельной заслонки. Исправление неисправности: Проверь на предмет деформации тяги или рычагов, влекущие несоосность уплотняющих колец. Произвести необходимый ремонт или заменить дефектные узлы. Заменить уплотнительные кольца, если они повреждены. Причина: разъединенная тяга управления дроссельной заслонки. (трансмиссия на максимальном давлении дроссельной заслонки). Исправление неисправности: Повторно установить тягу дроссельной заслонки. Заменить уплотнительное кольцо(ца), если тяга была рассоединена из-за поврежденного уплотнительного кольца(колец). Причина: Зажимной болт на крестовине на нижнем конце тяги дроссельной заслонки потерян. Исправление неисправности: Повторно установить тягу дроссельной заслонки. D. Неисправность: Грубое понижение передачи при движении накатом, грубое 3-4 переключение коробки передач на более высокую передачу при закрытии дросселя, и возможного грубое сцепление на холостом ходе. Причина: пружина рычага дроссельной заслонки на карбюраторе не возвращает рычаг дроссельной заслонки полностью, или прокладочные кольца тяги дроссельной заслонки не закреплены. Исправление неисправности: Заменить пружину рычага дроссельной заслонки на карбюраторе. Проверь положение прокладочных колец, очистить от грязи и смазать сухим смазочным материалом, заменить, если необходимо. Диагностика неисправностей переключений (Система управления посредством тросика дроссельной заслонки) A. Неисправность: Чрезмерно ранние и/или мягкие переключения коробки передач на более высокую передачу с или без удара при переключении. Удар чувствуется при небольшом перемещении дросселя на и с 4-й передачи (3-4 и/или 4-3 переключение). Нет принудительного понижения передачи на соответствующих скоростях. Причина: тросик дросселя слишком длинный. Исправление неисправности: Переустановить тросик до установленных размеров. В. Неисправность: лязг при переключении, когда дроссельная заслонка закрывается от положения полностью открытого дросселя или после сильного ускорения. Грубое понижение передачи с 4-й передачи (автоматическое 4-3 переключение в положении D). Причина: тросик дроссельной заслонки установлен слишком короткий. Исправление неисправности: Переустановить тросик до установленных размеров. Причина: тросик дроссельной заслонки не фиксируется, фиксирующая шпонка находится в верхнем положении. Исправление неисправности: Переустановить тросик Причина: рычаг трансмиссии не устанавливается в положение холостого хода (переключение назад возможно), хотя тросик правильно установлен. Исправление неисправности: Проверить кронштейны тросика на предмет перекоса или повреждения, возвратную пружину (в резиновом покрытии). Проверить на предмет надежного крепления соединения тросика в корпусе дросселя или трансмиссии. Проверить натяг тросика, также как свободное движение тросика. Смазать шпильку с шариковым наконечником небольшим количеством смазочного материала C1AZ-19590-B (ESA-M1C75-B) или эквивалент и снова прикрепите тросик. Проверить на предмет смерзшейся влаги в сборке тросика из-за поврежденного покрытия. Произвести необходимый ремонт или заменить при необходимости. Установить обратно тросик дроссельной заслонки. Причина: сборка тросика, не правильно прикреплена к кронштейну или к корпусу дроссельной заслонки или к трансмиссии. Исправление неисправности: Определить причину неправильного подсоединения тросика. Заменить если необходимо. Установить обратно тросик дроссельной заслонки. С. Неисправность: Чрезвычайно замедленные и грубые переключения автоматической коробки передач на более высокую передачу, особенно при переходе с небольшого ускорения на среднее. Причина: Тросик отсоединен со стороны АКПП (давление перед дроссельной заслонкой максимально). Исправление неисправности: Определить причину отсоединения тросика. Произвести необходимый ремонт или заменить при необходимости. Повторно установить тросик.

02.11.2006 14:11 Немецкие машины, достигшие большого уважения за качество сборки и надежность, с каждым годом теряют свои основные преимущества.

02.11.2006 16:11 В автомобилях немецких марок все меньше деталей с клеймом "Made in Germany". К такому выводу пришли ученые из Гельзенкирхенского института, подготовившие аналитический материал для газеты Bild. Из-за высоких производственных издержек в Германии немецкие автомобильные концерны все бо...

Чистая прибыль германской BMW AG, составила в 3-м квартале 2006 года 452 млн против 455 млн за аналогичный период годом ранее.

Аналитики прогнозировали чистую прибыль BMW в 3-м квартале на уровне 470 млн.

Продажи BMW составили в ...

Компания Ascari представила уникальный суперавтомобиль Ascari A10, оснащенный двигателем V8 объемом 5,0 л производства BMW, доведенным до 625 л.с. А если учесть, что вес Ascari A10 составляет всего 1200 кг, то становится понятно, что эта машина сможет ездить ну просто очень быстро.По уверениям спец...

Специалисты немецкого Гельзенкирхенского института провели исследование, в ходе которого выяснили, что большинство автомобилей германских брендов, продающиеся на немецком рынке, только на половину состоят из немецких деталей, все остальные ...

Консалтинговая компания "Interbrand Zintzmeyer and Lux AG" при содействии "BusinessWeek Russia" провела оценку российских торговых марок и опубликовала рейтинг 40 самых дорогих российских брендов.

Я вообще-то готов подписаться под фразой Красота спасет мир, да и под фразой красота требует жертв в общем-то тоже. Но когда жертва красоте из понятия абстрактного становится вполне конкретными заработанными непосильным трудом 49900 евро, моя решительность резко уменьшается.Тем не менее именно эти д...