Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD

Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD

Диагностика неисправностей переключений (Система управления посредством тяги дроссельной заслонки) A. Неисправность: Чрезмерно ранние и/или мягкие переключения автоматической коробки передач на более высокую передачу с или без удара при переключении. Удар чувствуется при небольшом перемещении дросселя на и с (3-4 и/или 4-3 переключение). Нет принудительного понижения передачи на соответствующих скоростях. Причина: тяга управления дроссельной заслонки слишком короткая. Исправление неисправности: Отрегулировать тягу, используя процедуру в регулировании тяги на карбюраторе. Так как тяга слишком короткая, начальный промежуток, должен существовать между рычагом дросселя и регулировочным винтом рычага тяги, или промежуток должен появляться после выкручивания винта не больше, чем на один поворот. Если этого не произошло, определение, что причина неисправности в короткой тяги - неверное. Если регулировочный винт не может быть выкручен на необходимое количество оборотов, после закрытия промежутка между винтом и рычагом дросселя, следует произвести регулировку как описано в Регулировании тяги на трансмиссии. Если регулировочный винт был первоначально выкручен полностью и рычаг тяги находится в контакте с рычагом дросселя, следует повернуть винт по крайней мере на два оборота, но не больше, чем на четыре оборота. Если проблема не устранилась, следует отрегулировать тягу повторно, как описано в Регулировки тяги на АКПП. B. Неисправность: лязг при переключении, когда дроссельная заслонка закрывается от положения полностью открытого дросселя или после сильного ускорения. Грубое понижение передачи с (автоматическое 4-3 переключение в положении D). Причина: Тяга дроссельной заслонки слишком длинная. Исправление неисправности: Так как тяга слишком длинная, необходимо вывернуть регулировочный винт по крайней мере на пять оборотов прежде, чем промежуток увеличится между рычагом дросселя и винтом. Если этого не произошло, определение, что причина неисправности в длинной тяги - неверное. Если регулировочный винт не может быть выкручен на необходимое количество оборотов, после закрытия промежутка между винтом и рычагом дросселя, следует произвести регулировку как описано в Регулировании тяги на трансмиссии. Если регулировочный винт был первоначально выкручен полностью и рычаг тяги находится в контакте с рычагом дросселя, следует повернуть винт по крайней мере на два оборота, но не больше, чем на четыре оборота. Если проблема не устранилась, следует отрегулировать тягу повторно, как описано в Регулировки тяги на АКПП. C. Неисправность: Чрезвычайно замедленные и грубые переключения коробки передач на более высокую передачу, особенно при переходе с небольшого ускорения на среднее. Причина: натяг/внешняя помеха мешает возвращению тяги управления дроссельной заслонки. Исправление неисправности: Отрегулировать область натяга. Причина: Сильное трения в районе уплотняющих колец, что предотвращает возвращение тяги управления дроссельной заслонки. Исправление неисправности: Проверь на предмет деформации тяги или рычагов, влекущие несоосность уплотняющих колец. Произвести необходимый ремонт или заменить дефектные узлы. Заменить уплотнительные кольца, если они повреждены. Причина: разъединенная тяга управления дроссельной заслонки. (трансмиссия на максимальном давлении дроссельной заслонки). Исправление неисправности: Повторно установить тягу дроссельной заслонки. Заменить уплотнительное кольцо(ца), если тяга была рассоединена из-за поврежденного уплотнительного кольца(колец). Причина: Зажимной болт на крестовине на нижнем конце тяги дроссельной заслонки потерян. Исправление неисправности: Повторно установить тягу дроссельной заслонки. D. Неисправность: Грубое понижение передачи при движении накатом, грубое 3-4 переключение коробки передач на более высокую передачу при закрытии дросселя, и возможного грубое сцепление на холостом ходе. Причина: пружина рычага дроссельной заслонки на карбюраторе не возвращает рычаг дроссельной заслонки полностью, или прокладочные кольца тяги дроссельной заслонки не закреплены. Исправление неисправности: Заменить пружину рычага дроссельной заслонки на карбюраторе. Проверь положение прокладочных колец, очистить от грязи и смазать сухим смазочным материалом, заменить, если необходимо. Диагностика неисправностей переключений (Система управления посредством тросика дроссельной заслонки) A. Неисправность: Чрезмерно ранние и/или мягкие переключения коробки передач на более высокую передачу с или без удара при переключении. Удар чувствуется при небольшом перемещении дросселя на и с 4-й передачи (3-4 и/или 4-3 переключение). Нет принудительного понижения передачи на соответствующих скоростях. Причина: тросик дросселя слишком длинный. Исправление неисправности: Переустановить тросик до установленных размеров. В. Неисправность: лязг при переключении, когда дроссельная заслонка закрывается от положения полностью открытого дросселя или после сильного ускорения. Грубое понижение передачи с 4-й передачи (автоматическое 4-3 переключение в положении D). Причина: тросик дроссельной заслонки установлен слишком короткий. Исправление неисправности: Переустановить тросик до установленных размеров. Причина: тросик дроссельной заслонки не фиксируется, фиксирующая шпонка находится в верхнем положении. Исправление неисправности: Переустановить тросик Причина: рычаг трансмиссии не устанавливается в положение холостого хода (переключение назад возможно), хотя тросик правильно установлен. Исправление неисправности: Проверить кронштейны тросика на предмет перекоса или повреждения, возвратную пружину (в резиновом покрытии). Проверить на предмет надежного крепления соединения тросика в корпусе дросселя или трансмиссии. Проверить натяг тросика, также как свободное движение тросика. Смазать шпильку с шариковым наконечником небольшим количеством смазочного материала C1AZ-19590-B (ESA-M1C75-B) или эквивалент и снова прикрепите тросик. Проверить на предмет смерзшейся влаги в сборке тросика из-за поврежденного покрытия. Произвести необходимый ремонт или заменить при необходимости. Установить обратно тросик дроссельной заслонки. Причина: сборка тросика, не правильно прикреплена к кронштейну или к корпусу дроссельной заслонки или к трансмиссии. Исправление неисправности: Определить причину неправильного подсоединения тросика. Заменить если необходимо. Установить обратно тросик дроссельной заслонки. С. Неисправность: Чрезвычайно замедленные и грубые переключения автоматической коробки передач на более высокую передачу, особенно при переходе с небольшого ускорения на среднее. Причина: Тросик отсоединен со стороны АКПП (давление перед дроссельной заслонкой максимально). Исправление неисправности: Определить причину отсоединения тросика. Произвести необходимый ремонт или заменить при необходимости. Повторно установить тросик.

Не смотря на высокие прибыли от продажи автомобилей MINI. И успешному возрождению марки Rolls-Royce, немецкий концерн BMW не будет покупать компанию Aston Martin, принадлежащую американскому Ford.

У противников [драйверскойk электроники вскоре может появиться повод для радости: активно ходят слухи о том, что высокотехнологичный суперкар BMW M5 будет оснащаться обычной механической коробкой передач. Вот только терзают сомнения: [А надо ли?k

07.11.2006 13:11 Тимо Глок сядет за руль BMW Sauber на зимних тестах, сегодня это было подтверждено официально. Немец должен был участвовать в тестах в конце сезона, но помешала травма руки, сейчас с рукой все в порядке и Глок заявлен на ноябрьские тесты в Барселоне и декабрьские в Хересе.

Согласно исследованиям, проведенным по заказу газеты Bild Гельзенкирхенским институтом, самыми "не немецкими" из всех известных немецких автомобильных брендов можно с полным основанием назвать модели Opel Corsa и Opel Astra, а вот знаменитый Volkswagen Golf, если исходить из "арийских" представлений...

Компания Volvo разрабатывает новую роботизированную коробку передач. Как и система DSG, разработанная компанией Volkswagen, новая трансмиссия Volvo получит механизм с двумя сцеплениями.

Компания "Ascari" представила уникальный суперавтомобиль Ascari A10, оснащенный двигателем V8 объемом 5,0 л производства BMW, доведенным до 625 л.с, пишет Дело. Если учесть, что вес Ascari A10 составляет всего 1200 кг, то становится понятно, что эта машина сможет ездить ну просто очень быстро.

03.11.2006 11:11

Британская мануфактура по производству эксклюзивных спорткаров Ascari, представила свой новый спортивный болид Ascari A10, который обладает достаточным потенциалом, чтобы составить конкуренцию таким автомобилем, как например Ferrari Enzo