ИЗУЧАЕМ АКПП MB И MJ ДЛЯ СЕМЕЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ RENAULT - ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
ИЗУЧАЕМ АКПП MB И MJ ДЛЯ СЕМЕЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ RENAULT - ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
Автоматические трансмиссии Renault МВ и MJ ставятся на такие автомобили, как Renault Encore B42A, Alliance C42A, Sportwagon L42A, Fuego M42A.
Давайте, чтобы ближе познакомится с данными АКПП, начнем с идентификационной таблички (шилдика) АКПП.
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА
Идентификационная табличка на трансмиссии МВ или MJ содержит следующую информацию:
А - тип трансмиссии;
B- тип номера
| Автомобиль (дв.) | Тип трансмиссии | Передаточное число Главной передачи | Передаточное число понижения передачи | Передаточное число Спидометра | Давление масла (пси) | Число боковых шестерен | |
| B42A
C42A | MB1 | 16/57 | 25/23 | 21/19 | 64 пси | 2 | |
| L42A
M42A | |
| 135B | MJ3 | 9/32 | 25/22 | 7/20 | 66.7 пси | 4 | |
| 136B | 7/19 | |
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ АКПП
Автоматическая коробка передач имеет 3 скорости вперед для обеспечения приемлемого крутящего момента при движении.
Трансмиссия состоит из трех основных узлов:
• гидротрансформатор;
• дифференциал;
• задний корпус.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор обеспечивает плавную передачу энергии двигателя к трансмиссии
Дифференциал
Дифференциал передает энергию от узлов заднего корпуса на колеса автомобиля.
Он состоит из понижающего скорость блока шестерней, который понижает среднюю линию привода, и зубчатый венец и шестерню, которые находятся в кожухе дифференциала.
Задний корпус
Узлы заднего корпуса обеспечивают 3 скорости вперед на 1 назад.
В данные узлы входит: планетарная передача с 3-я различными элементами системы управления:
• механической;
• гидравлической;
• электрической.
Планетарная передача представляет из себя сборку геликоидальных шестерен, которые позволяют получать различные передаточные числа (3 вперед, 1 назад), в зависимости от гидравлического давления, направляемое на приемники (E1 -E2 и F1 -F2).
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
В таблице отражается скорости при которых происходит переход от оной передачи на другую. Скорости переключения могут быть другими, в зависимости от размера шин на транспортном средстве.
• PL: нога убрана с педали управления подачей топлива
• PF: педаль управления подачей надавлена - полностью открыта дроссельная заслонка
Для МВ трансмиссии
Для МJ трансмиссии
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
В качестве трансмиссионной жидкости для МБ и MJ трансмиссий – следует использовать AMC/Jeep/Renault трансмиссионная жидкость, Mobil 220 ATF или эквивалент Dexron 2 ® ATF.
ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Разработчики трансмиссии рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость и фильтр через 48,000 км пробега или каждые 24 месяца, хотя в условиях климата России следует заменять через 20 000км.
ПРИМЕЧАНИЕ: трансмиссионная жидкость для новой трансмиссии должна быть только AMC/Jeep/ Renault трансмиссионная жидкость или MOBIL 220 ATF.
| Автомобиль | Общая емкость (л) | Объем при замене (л) | |
| Renault Encore B42A |
4,3 | 16/57 | |
| Renault Alliance C42A | |
| Renault Sportwagon L42A |
6,0
| 9/32 | |
| Renault Fuego M42A | |
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) ТРАНСМИССИИ
Для проверки уровня масла в АКПП следует:
• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• Установить РВД в положение "P" и запустить двигатель;
• нажать на педаль тормоза и "прогнать" РВД через все положения и установить опять в "P".
Определить правильно уровень жидкости будет невозможно, если:
• автомобиль в течение долгого времени перед проверкой ехал на высокой скорости
• автомобиль ездил по городу в жаркую погоду
• сразу же после буксировки автомобиля
Следует дождаться, пока жидкость не остынет до приемлемой температуры (приблизительно 30 минут), если любой из вышеупомянутых случаев у Вас было недавно перед проверкой.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Проверка давления масла должна происходить при прогретой коробки передач, после дорожного испытания. Давление транс.масла зависит от температуры транс.масла.
Низкое давление транс.масла является причиной проскальзывания во время переключения передач, перегрева муфт и тормозов, и возможного повреждения трансмиссии.
Высокое давление транс.масла является причиной грубого переключения передач, что очень вредно для трансмиссии.
Для проверки давления транс.масла необходимо:
• убедиться, что тросик акселератора должным образом отрегулирован
• подсоединить измерительный прибор к отверстию (A)
• проехать несколько километров, чтобы нагреть транс.масло до нормальной рабочей температуры.
В течение испытания:
• установить РВД в положение "2".
• нажать педаль управления подачей топлива до пола и использовать тормоза в то же самое время, чтобы стабилизировать скорость в районе 80 kм/ч.
ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ КАПСУЛЫ
Применить вакуум 524 mbar (400 мм Рт.ст.) к капсуле.
Если стрелка прибора остается неподвижной, проверьте давление транс.масла.
Если стрелка прибора падает, или капсула или ее трубка должна быть заменена.
Убедиться, что соединительное звено на выпускном коллекторе установлено правильно. Проверьте, чтобы трубка была плотно подогнана и к капсуле и к соединительному звену.
Утечка воздуха в капсулу или в ее трубку проявляется в виде своеобразного шипения воздуха, неустановившийся холостой ход и грубое переключение трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ: вакуумная капсула должна быть заменена, если она является причиной утечки транс.масла. Капсула не может быть восстановлена или отремонтирована.
тема_1