Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD
13.10.06 17:32
Давность: 5 yrs
Категория: FORD
Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD
Диагностика неисправностей переключений автоматической коробки передач Ford AOD
Диагностика неисправностей переключений (Система управления посредством тяги дроссельной заслонки) A. Неисправность: Чрезмерно ранние и/или мягкие переключения автоматической коробки передач на более высокую передачу с или без удара при переключении. Удар чувствуется при небольшом перемещении дросселя на и с (3-4 и/или 4-3 переключение). Нет принудительного понижения передачи на соответствующих скоростях. Причина: тяга управления дроссельной заслонки слишком короткая. Исправление неисправности: Отрегулировать тягу, используя процедуру в регулировании тяги на карбюраторе. Так как тяга слишком короткая, начальный промежуток, должен существовать между рычагом дросселя и регулировочным винтом рычага тяги, или промежуток должен появляться после выкручивания винта не больше, чем на один поворот. Если этого не произошло, определение, что причина неисправности в короткой тяги - неверное. Если регулировочный винт не может быть выкручен на необходимое количество оборотов, после закрытия промежутка между винтом и рычагом дросселя, следует произвести регулировку как описано в Регулировании тяги на трансмиссии. Если регулировочный винт был первоначально выкручен полностью и рычаг тяги находится в контакте с рычагом дросселя, следует повернуть винт по крайней мере на два оборота, но не больше, чем на четыре оборота. Если проблема не устранилась, следует отрегулировать тягу повторно, как описано в Регулировки тяги на АКПП. B. Неисправность: лязг при переключении, когда дроссельная заслонка закрывается от положения полностью открытого дросселя или после сильного ускорения. Грубое понижение передачи с (автоматическое 4-3 переключение в положении D). Причина: Тяга дроссельной заслонки слишком длинная. Исправление неисправности: Так как тяга слишком длинная, необходимо вывернуть регулировочный винт по крайней мере на пять оборотов прежде, чем промежуток увеличится между рычагом дросселя и винтом. Если этого не произошло, определение, что причина неисправности в длинной тяги - неверное. Если регулировочный винт не может быть выкручен на необходимое количество оборотов, после закрытия промежутка между винтом и рычагом дросселя, следует произвести регулировку как описано в Регулировании тяги на трансмиссии. Если регулировочный винт был первоначально выкручен полностью и рычаг тяги находится в контакте с рычагом дросселя, следует повернуть винт по крайней мере на два оборота, но не больше, чем на четыре оборота. Если проблема не устранилась, следует отрегулировать тягу повторно, как описано в Регулировки тяги на АКПП. C. Неисправность: Чрезвычайно замедленные и грубые переключения коробки передач на более высокую передачу, особенно при переходе с небольшого ускорения на среднее. Причина: натяг/внешняя помеха мешает возвращению тяги управления дроссельной заслонки. Исправление неисправности: Отрегулировать область натяга. Причина: Сильное трения в районе уплотняющих колец, что предотвращает возвращение тяги управления дроссельной заслонки. Исправление неисправности: Проверь на предмет деформации тяги или рычагов, влекущие несоосность уплотняющих колец. Произвести необходимый ремонт или заменить дефектные узлы. Заменить уплотнительные кольца, если они повреждены. Причина: разъединенная тяга управления дроссельной заслонки. (трансмиссия на максимальном давлении дроссельной заслонки). Исправление неисправности: Повторно установить тягу дроссельной заслонки. Заменить уплотнительное кольцо(ца), если тяга была рассоединена из-за поврежденного уплотнительного кольца(колец). Причина: Зажимной болт на крестовине на нижнем конце тяги дроссельной заслонки потерян. Исправление неисправности: Повторно установить тягу дроссельной заслонки. D. Неисправность: Грубое понижение передачи при движении накатом, грубое 3-4 переключение коробки передач на более высокую передачу при закрытии дросселя, и возможного грубое сцепление на холостом ходе. Причина: пружина рычага дроссельной заслонки на карбюраторе не возвращает рычаг дроссельной заслонки полностью, или прокладочные кольца тяги дроссельной заслонки не закреплены. Исправление неисправности: Заменить пружину рычага дроссельной заслонки на карбюраторе. Проверь положение прокладочных колец, очистить от грязи и смазать сухим смазочным материалом, заменить, если необходимо. Диагностика неисправностей переключений (Система управления посредством тросика дроссельной заслонки) A. Неисправность: Чрезмерно ранние и/или мягкие переключения коробки передач на более высокую передачу с или без удара при переключении. Удар чувствуется при небольшом перемещении дросселя на и с 4-й передачи (3-4 и/или 4-3 переключение). Нет принудительного понижения передачи на соответствующих скоростях. Причина: тросик дросселя слишком длинный. Исправление неисправности: Переустановить тросик до установленных размеров. В. Неисправность: лязг при переключении, когда дроссельная заслонка закрывается от положения полностью открытого дросселя или после сильного ускорения. Грубое понижение передачи с 4-й передачи (автоматическое 4-3 переключение в положении D). Причина: тросик дроссельной заслонки установлен слишком короткий. Исправление неисправности: Переустановить тросик до установленных размеров. Причина: тросик дроссельной заслонки не фиксируется, фиксирующая шпонка находится в верхнем положении. Исправление неисправности: Переустановить тросик Причина: рычаг трансмиссии не устанавливается в положение холостого хода (переключение назад возможно), хотя тросик правильно установлен. Исправление неисправности: Проверить кронштейны тросика на предмет перекоса или повреждения, возвратную пружину (в резиновом покрытии). Проверить на предмет надежного крепления соединения тросика в корпусе дросселя или трансмиссии. Проверить натяг тросика, также как свободное движение тросика. Смазать шпильку с шариковым наконечником небольшим количеством смазочного материала C1AZ-19590-B (ESA-M1C75-B) или эквивалент и снова прикрепите тросик. Проверить на предмет смерзшейся влаги в сборке тросика из-за поврежденного покрытия. Произвести необходимый ремонт или заменить при необходимости. Установить обратно тросик дроссельной заслонки. Причина: сборка тросика, не правильно прикреплена к кронштейну или к корпусу дроссельной заслонки или к трансмиссии. Исправление неисправности: Определить причину неправильного подсоединения тросика. Заменить если необходимо. Установить обратно тросик дроссельной заслонки. С. Неисправность: Чрезвычайно замедленные и грубые переключения автоматической коробки передач на более высокую передачу, особенно при переходе с небольшого ускорения на среднее. Причина: Тросик отсоединен со стороны АКПП (давление перед дроссельной заслонкой максимально). Исправление неисправности: Определить причину отсоединения тросика. Произвести необходимый ремонт или заменить при необходимости. Повторно установить тросик.
<- назад в: Статьи
|
|
Новости
|
тема_1