Автоматическая трансмиссия BMW ZF 4HP22EH
13.10.06 18:24
Давность: 5 yrs
Категория: BMW
Автоматическая трансмиссия BMW ZF 4HP22EH
Автоматическая трансмиссия BMW ZF 4HP22EH
BMW ZF 4HP22EH - полностью электронно-управляемая АКПП и диагностика данной автоматической трансмиссии требует использование новейшей диагностической аппаратуры. Начав эту статью с 4HP24EH, основной акцент в диагностики электроники будет уделен трансмиссии 4HP22EH. Вы должны строго следовать инструкциям при диагностики, чтобы правильно проверить электрическое действие соленоидов и датчиков, а также выполнить замеры сопротивления данных компонентов трансмиссии. Эта трансмиссия имеет четыре соленоида и один регулятор давления на корпусе клапанов. В течение капитального ремонта трансмиссии, соленоиды должны быть проверены с помощью омметра. Имейте в виду, что 4НР24ЕН не имеет соленоида блокировки задней передачи Четыре соленоида обычно открытые - эти соленоиды могут быть проверены 12 вольтами и сигналом заземления. Регулятор давления имеет питание 12 вольт от микропроцессора, он получает переменный сигнал заземления, чтобы управлять давлением. Регулятор давления не следует проверять, используя 12 вольт и прямое заземлению - это может повлечь электрическую неисправность регулятора давления. Активация соленоидов и регулятора давления управляется микропроцессоров блока управления, который расположен позади левой колонки или позади правой приборной панели. Этот блок имеет два длинных проводных разъема. Один - вход от отсека двигателя, другой идет к трансмиссии. Автоматическая трансмиссия 4HP24EH, использующаяся на более поздних моделях имеет другую конфигурацию соленоидов. Несмотря на то, что соленоиды и 22EH, и 24EH находятся в различных местах на корпусе клапанов, цвета проводов к соленоидам и к регулятору давления остаются теме же. Блок управления автоматической коробки передач ZF 4HP22ЕН находиться или позади левой передней колонки или позади правой приборной панели. После снятия панели, необходимо открыть бардачок и вытянуть блок управления. Три болта крепят блок управления к корпусу. Блок управления может быть удален, опуская его через отверстие в корпусе под приборной панелью. Блок управления имеет 35 штырьков для сбора и отправки информации.
<- назад в: Статьи
|
|
Новости
|
тема_1